招标编号：POWERCHINA-0105-230088
中国水利水电第五工程局
五公司巴拉水电站厂区枢纽工程钢模台车
采购项目
招标公告
招 标 人：中国水利水电第五工程局
二○二三年四月
中国·（成都）
一、招标条件
中国水利水电第五工程局 （以下简称“招标人”）以公开招标方式为五公司巴拉水电站采购1台隧洞边顶拱270°衬砌钢模台车和2台底部90°衬砌针梁滑模台车，本次采购混凝土衬砌台车的使用人是中国水利水电第五工程局 五公司巴拉水电站五六联合体项目经理部，采购钢模台车计划使用拟使用该项目自筹资金用于本次采购后所签订合同的货款支付。
二、项目概况、招标范围
1、项目概况：
巴拉水电站位于四川省阿坝藏族羌族自治州马尔康市境内脚木足河上，系大渡河干流水电规划“3库28级”自上而下的第2级水电站，上接下尔呷“龙头”水库电站、下衔达维电站，地处中、高山峡谷河段。
本标段设有1条尾水隧洞长度1739.14m，为圆形隧洞，由上游渐变洞段，中部圆形洞段，下游尾闸室和明满流段组成。设有1条引水隧洞长度809m（本标段内），为圆形隧洞，由上游圆形洞段，下游渐变洞段组成。
引水隧洞、尾水隧洞开挖均按围岩类别分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类四种断面，其中Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖直径14m，底拱90°范围设有60cm厚C25衬砌混凝土，衬砌后内径为12.8m；Ⅳ类围岩开挖直径12.9m，全圆衬砌厚度80cm；Ⅴ类围岩开挖直径13.4m，全圆衬砌厚度100cm，Ⅳ类、Ⅴ类洞段衬砌后隧洞内径11.0m。
平面上，尾水隧洞0+025～0+810段设有2个弯弧段，转弯半径包含R=100m和R=200m两种参数。沿水流方向自上游至下游，第一个弯弧段轴线长度12.08m，转弯半径R=100m；第二个弯弧段轴线长度7.5m，转弯变径R=100m；～引水隧洞6+000～6+784段设有2个弯弧段，转弯半径均为R=100m。
本次招标为引水隧洞(6+000～6+784)及尾水隧洞（0+025～0+810）圆形断面洞段Ⅳ类、Ⅴ类边顶拱270°衬砌钢模台车（衬砌内径11m），Ⅲ类～Ⅴ类底部90°衬砌针梁滑模台车（其中Ⅲ类洞段衬砌内径12.8m、Ⅳ类、Ⅴ类洞段衬砌内径11m）。
本项目处于少数民族管理区域，地处高山峡谷，远离人口稠密和交通发达地区，马尔康市距离本项目施工地点约97Km，报价响应人应充分考虑当地车辆限行管控情况，交通管制路段，阿坝州境内省道220线日部至木尔渣桥段，全长56公里，起点为龙尔甲乡蒙岩村，终点为日部乡中热村，管制时间为单进双出。后期若因报价前考虑不周而增加的运输成本及其他费用由报价人自行承担。
2、招标范围：中国水利水电第五工程局 巴拉水电站五六联合体项目经理部所需引水隧洞(6+000～6+784)及尾水隧洞（0+025～0+810）圆形断面洞段Ⅳ类、Ⅴ类边顶拱270°衬砌钢模台车（衬砌内径11m）1台；Ⅲ类～Ⅴ类底部90°衬砌针梁滑模台车（其中Ⅲ类洞段衬砌内径12.8m、Ⅳ类、Ⅴ类洞段衬砌内径11m）2台。
3、采购数量：
序号 | 名称 | 规格 | 数量（台） | 备注 |
1 | 边顶拱270°衬砌钢模台车 | 1、衬砌内径11m； 2、台车长度12m，按6m+6m分节制作拼装； | 1 |
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2 | 底部90°衬砌针梁滑模台车 | 1、衬砌内径11m和12.8m两种； 2、台车长度12m，按6m+6m分节制作拼装 | 2 | 单个台车考虑两种内径均可衬砌 |
3 | 汇总 | 3 |
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说明：1.合同总价包含台车全部设计、制作、监造、运输、指导安装、技术服务、检查验收、现场培训、售后现场服务、增值税、包装、保险、现场人员食宿等全交付采购人使用前所有可能发生的费用。 2.以上招标价数量为预估数量，仅供参考。最终结算量以实际供货并经验收合格的规格和数量为准,若因施工图、设计变更等原因，致使与招标材料实际供货数量与询价数量发生偏差时，报价人应予接受，并不得以此作为调价和索赔依据。 | ||||
4、交货时间：2023年5月31日前底部90°衬砌针梁滑模台车，2023年6月30日前边顶拱270°衬砌钢模台车，及其配套轨道、预埋件交货到巴拉水电站五六联合体项目经理部施工现场（各投标人也可结合自身情况自行提供最短的交货时间）。
5、交货
6、台车设计和制作要求：
6.1、钢模台车模板材料宜采用Q235钢材，模板厚度采用不小于10mm钢板，其质量应符合GB/T700-2006的有关规定。模板设计方案必须满足尾水隧洞的体型、构造及混凝土浇筑上下分层浇筑等要求，上下分层浇筑考虑上层浇筑270°范围，下层浇筑90°范围，每仓长12m，见下图6-1.1~1.3。
图6-1.1 尾水隧洞Ⅴ类洞段衬砌分层示意图
图6-1.1 尾水隧洞Ⅳ类洞段衬砌分层示意图
图6-1.1 尾水隧洞Ⅲ类洞段衬砌结构示意图
6.2、计算模板的强度和刚度时，根据模板种类及施工具体情况，一般按DL/T5110-2013第6章表6.0.5的荷载组合(特殊荷载按可能发生的情况)进行计算。同时考虑边顶拱局部超挖情况下的运行工况，模板的强度和刚度同时满足浇筑混凝土平均厚度不低于2m时的状况。
6.3、台车根据尾水隧洞开挖支护中所提供的断面衬砌尺寸设计，并按设计规范要求考虑衬砌断面轮廓尺寸的径向预留变形量。
6.4、台车制作应采取液压元件和螺杆结合的配套方式，定位、支固、脱模等动作以液压元件为主，受力（主要是混凝土浇筑过程）以螺杆刚性支固为主，两者实现有机结合。
6.5、投标人需对轨道基础进行设计，应考虑两种工况下的浇筑流程：一是“先边顶拱后底拱”的浇筑流程，二是“先底拱后边顶拱”的浇筑流程，并提供配套的预埋件及轨道，预埋件及轨道单台台车考虑5仓（60m）的材料。轨道基础采用“先边顶拱后底拱”流程采用开挖岩面进行浇筑的轨道基础混凝土+枕木结构，二是“先底拱后边顶拱”的浇筑流程采用在底拱混凝土面铺设轨道+枕木结构，底部垫渣保证设备通行。投标人按运行工况提出轨道基础的具体结构布置。
6.6、投标人需考虑台车能正常行驶通过转弯段并进行转弯段衬砌施工，并满足规范要求，便于拆分，便于安装，便于施工。
6.7、隧洞直线段混凝土仓位按12m分仓长度控制，弯弧段由厂家提供分仓方案并与台车尺寸和运行工况匹配。钢模台车设计需根据实际情况考虑合适的搭接方式以及搭接长度。
6.8、钢模台车行走考虑采用在轨道上行走的方式。钢模台车的工作平台应向前后两侧各延伸1m，以便于施工堵头模板和止水的安装。
6.9、堵头模板的设计需充分考虑开挖形状，便于操作，便于安拆，便于施工。重点边顶拱衬砌与底拱衬砌分缝为竖向缝。
6.10、边顶拱衬砌混凝土采用泵送入仓，钢模台车根据施工要求设计注浆装置，投标人自行设计窗口布置及数量，供灌注混凝土用，并确保稳定性和安全性。
6.11、钢模台车应考虑合理设计安装附着式振捣器的若干固定装置，保证振捣的稳定及质量，附着式振捣器由项目配置。
6.12、买方负责钢模台车的安装工作，卖方需选派专业的现场技术服务人员(包括机械、电气及系统软件方面技术)在现场完成前期设备的指导安装以及后期的指导拆装工作，并完成调试，直至设备验收合格并正常运行浇筑至少7仓。现场服务费用及所有安全责任由卖方负责。
6.13、招投标阶段出现图纸更新变化或设计变更时，将会及时将信息传递至投标人。
7、质量要求
7.1、钢模台车的设计应可靠、安全，应满足相应的设计强度、刚度和变形要求，满足混凝土施工过程产生的各种受力工况，确保稳定性和安全性。
7.2、钢模台车的设计与制作，应满足施工图纸所示的混凝土建筑物表面曲度要求，保证混凝土浇筑后结构物的形状、尺寸与相互位置符合设计要求。模板表面光洁平整，接缝严密，不漏浆。做到标准化、系列化，装拆方便，周转次数高。
7.3、钢模台车应设计有水平微调功能，以便实现快速微调对中。
7.4、钢模台车加工制作过程中的各类外购件应有厂家提供的产品合格证和质量保证书。
7.5、钢模台车各部件及结构件相互联接，应在厂内分别试组装，经检验合格且得到招标方认可后，方可拆卸包装（拆卸前须做配对标识）、运至现场指定位置，交付使用。
7.6、投标人方必须提供钢模台车的结构详细设计计算书、产品合格证、质量保证书和产品操作使用说明书（包括常见问题及解决措施）等必备资料。
7.7、钢模台车材料、设计、制作、安装等必须遵守《水工混凝土施工规范》SL677-2014中关于模板方面要求，验收中关于模板按照SL632-2012水利水电工程单元工程施工质量验收评定标准-混凝土工程执行，必须满足现行国家及行业钢结构设计、制作、安装等相应规范要求。
7.8、设计制作过程中有任何技术参数变化时，在不影响加工制作前提下，卖方方须按照买方要求加工。
7.9台车末端（靠近已成型混凝土侧）模板环向设置防漏浆措施；台车端头设置便于操作的模板堵头。
7.10、要求台车设计及制作严谨，充分尊重规范，台车验收工作一丝不苟。
7.11、设备交货时必须附带设备出厂合格证、设备使用说明书、设备电气原理图、设备液压原理图、钢模台车的全部尺寸图、施工作业范围图。
三、投标人资格要求
投标人必须满足以下全部资格要求：
1、投标人需为生产制造企业，在中国境内注册的企业法人，企业注册资本金500万元人民币及以上，具有有效期内的ISO9001质量管理体系认证证书。
2、本次公开招标不接受投标人为代理商的参与投标。
3、投标人是增值税一般纳税人，能开具增值税专用发票。
4、投标人近三年具有与本次招标产品相同或相近的台车销售业绩不少于3个（附合同扫描件或中标通知书）。
5、投标人财务状况良好，近三年没有处于被责令停业，财产被接管、冻结、破产状态。
6、本次招标不接受联合体投标。
7、投标人不存在《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投标法实施条例》禁止投标的情形。
